Le programme de formation à la sécurité des pistes de Newrest garantit un service de qualité ainsi que la sécurité du personnel et des équipements

Dans le cadre de l’activité Inflight, certains collaborateurs Newrest travaillent sur le tarmac. Afin d’assurer leur sécurité ainsi que celle des équipements présents sur les pistes, le groupe a mis en place une sécurité accrue et des procédures précises. Il a également développé un programme de training pour former le personnel des pistes.

Un programme de formation permettant de garantir la meilleure qualité de service

Au cours de ces deux dernières années, Newrest a conçu un programme visant à enseigner aux conducteurs à la fois la théorie et la pratique du chargement des avions. L’objectif est de leur transmettre une formation approfondie qui diminue leur stress et donc le risque d’erreur.

Le programme de formation se divise en 3 phases :

• Une phase de Basic Training composée de modules mêlant théorie et pratique. Cette phase dure au moins 10 jours ouvrés et se conclut par une évaluation. Le conducteur a droit à deux tentatives pour passer à la phase suivante.
• Une phase de Qualification Training qui dure elle aussi au moins 10 jours. Au cours de cette deuxième phase, l’apprenant travaille avec un mentor. Le conducteur senior doit traiter avec l’apprenant tous les sujets mentionnés dans la checklist. À la fin de cette phase, la totalité de la liste doit avoir été complétée. Là aussi, le conducteur est soumis à une évaluation et a droit à deux tentatives.
• Une phase de Certification qui est gérée non pas par la direction des opérations, mais par des coordinateurs de la sécurité en pistes (Ramp Safety). Au cours de cette phase, l’apprenant doit charger deux avions en autonomie.

De nouvelles solutions pour que les conducteurs Newrest s’entraînent en toute sécurité

En juillet 2024, les responsables de la sécurité en pistes Newrest ont suivi une formation approfondie en Allemagne. Ils sont désormais certifiés et peuvent former les agents au chargement sur chaque type de porte d’avion. En effet, celles-ci varient d’un constructeur à l’autre (Airbus ou Boeing par exemple) et en fonction de la taille de l’avion.

Certaines de nos équipes ne manquent pas d’imagination : par exemple, en Suède, les apprenants peuvent s’entrainer sur un avion désaffecté et au Costa Rica, les collaborateurs ont construit un faux fuselage d’avion pour reproduire les conditions de chargement.

Une fois qu’ils ont obtenu leur certification, les conducteurs de Newrest doivent la renouveler chaque année, mais il s’agit plus d’une évaluation continue que d’un examen ponctuel.

POUR PLUS D’INFORMATIONS :

• La sécurité des rampes, une priorité absolue pour Newrest !
• Un avion pour la formation à la sécurité des pistes à Arlanda, en Suède – Newrest Media
• Comment Newrest gère-t-il la sécurité en piste via des actions concrètes ? – Newrest Media